NSR250Rは最終型のMC28でも
かれこれ20年以上前の
バイクですから、
各所に経年劣化が見られます。
その中でもホースや
ジョイントといった
ゴム製の部品は劣化しやすい上に
バイクへの影響も大きいです。
キャブレター周りのホース交換
キャブレターや
エアソレノイド周辺のホースには
目視できるレベルで
ヒビが入っていました。
ホースのヒビから
エアーがかんで
セッティングが狂うことも
よくあるようです。
取り外しついでに
ホースの全取り換えをします。
しかし、
既に純正パーツはほぼ廃盤。
仕方がないので足りない部分は
汎用ホースを使って交換します。
オイルポンプからのホースは
透明の物に変更しました。
エア抜きの時に
確認しやすいです。
よく折れて、
トラブルの元になるという
３つ又のプラパーツは
新品が出ました。
念のため交換しておきます。
純正品番は
36191-KV3-831
部品発注のついでに
フューエルコックと
フューエルホースも
交換しておきました。
これも品番は変更されていますが
新品が手に入ります。
純正品番
フューエルコック
16950-KV3-953
フューエルホース
16954-KV3-950
けいじと申します。
NSR250SEのメンテナンス記事を参考にさせて頂いております。
昔の記事のため見ていないかもしれませんが、もし見ていましたら教えて頂きたいことがあります。
最近メンテナンスを少しづつ開始しておりますが、キャブ周りの黒いゴムホームにヒビ割れが大量に発生しており交換したいと考えております。ご記載の記事に「汎用ホースを使って交換します」とありますが、差し支えなければ使用されました内径・外径を教えて頂きたくよろしくお願いします。参考にさせて頂きたく考えております。
また、交換にあたっての注意点などあれば合わせて教えて頂けると助かります。
けいじさんコメントありがとうございます。
キャブ周りは内径：５φ、外径９φ
エアソレノイドは内径６φ、外径１０φ
オイルポンプは３φ、外径６φ
だったと思います。
おっしゃる通り記憶があいまいなので、
念のためノギスで計測することをお勧めします。
AGさん、返信ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。
直近では、ギアオイルの色が飴色のはずがGR2の緑色になっており、オイルポンプのシールが抜けたと思われる状態です。そこで見た目勝負で内径3mm外径6mmのホースを買いました。コメント頂きました内容と合致するので、安心したところです。
はじめまして！キャブのオーバーホールでネット検索でこちらを見つけました。かなり分かりやすく記載されていたので凄く助かりました。
ホース類、フューエルコック、フューエルホースもついでに交換したらフューエルコックは赤錆だらけでした(^^;)
あとは、アイドリングが2000回転と高めで、1500ぐらいに調整するとエンストしてしまう症状を改善していきます。
凄く参考になりました。ありがとうございます！