NSR250Rで近くの峠道を
流す程度で走っていたら、
対向車線にも
NSR250Rの姿を発見。
最近はこんなシーンが
増えてきた気がするので、
NSR250Rの中古バイク相場が
気になりました。
目次
歴代 NSR250Rの特徴とGoobike での価格相場
NSR250Rとひと口に言っても年式によって
MC16、MC18、MC21、MC28と
大きく４世代に分かれます。
3世代とか5世代と数える人もいますが、
ここは車体形式で4つに分けて
特徴と価格相場を
ご紹介したいと思います。
NSR250R MC16 型（1987年）
By Rikita [CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)], from Wikimedia Commons
初代のNSR250RがMC16 型です。
高校生の時先輩が乗ってて、
「ダサい」
って馬鹿にされてたなぁｗ
今見ると、
ビンテージ感たっぷりで
いい感じをかもしている
MC16 型 NSR250Rですが、
軽くて頑強な
「目の字」断面構造の
アルミフレームに搭載される、
クランクケースリードバルブ式
水冷2ストローク
90°V型2気筒エンジンは
その後、最終型のMC28まで
基本形式は同じ
MC16E型エンジンとなっています。
つまりこの時点ですでに
ある程度完成度の高いエンジンに
なっていたということですね。
当時のライバル車である
TZR250やRG250Γと比べても
大きく違うのは
やはりこのV型エンジン。
軽量、コンパクトで、
振動を大幅に低減。
これによってエンジンを
フレームにダイレクト固定することが
できるようになり、
操縦性にも大きく影響しています。
エンジン回転数に応じて
排気時期を制御させるRCバルブも
この時すでに採用されており、
２ストロークとしては
中低速域から高速域まで
ムラの少なく扱いやすい
バイクに仕上がっています。
NSR250R MC16 型のGoobike 価格相場
もう30年以上も前のバイクなので
見つけるのは難しいかな？
と、思いましたが
案外パラパラと見かけます。
価格も目をむくような値段ではなく
外装がきれいにそろっているバイクが
意外に多いです。
ヤフオクを見てみても
中古部品が見つかりますし、
欲しいと思う人は
今が買い時なのではないでしょうか？
ホンダ NSR250Rの価格相場 | 新車・中古バイク情報 GooBike(グーバイク)
NSR250R MC18 型（1988～1989年）
By Rikita [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)], from Wikimedia Commons
1年でモデルチェンジしたNSR250Rは
なんだか急に見た目が垢抜けますｗ
当時世の中は景気が良かったでしょうから、
みんなこぞって乗り換えるでしょうｗ
きれいなMC16が現存する理由は
そのせいかもしれませんね。
おおきく変わったのは
見た目だけではありません。
エンジンはPGM（コンピューター）
制御となって、
当時馬力規制もなかったことから
実測してみると最高出力は60馬力
にも及ぶと言われています。
フレームも一新されて進化。
五角形の断面に変更されて
剛性力をアップ。
併せてハンドルは低く、
ステップは高く後ろへ。
まさにレーサーレプリカと
呼ぶにふさわしい
バイクになったのでした。
しかしその翌年もまた
モデルチェンジを実施。
By Template:Geezagillard [CC0], from Wikimedia Commons
カウルのデザインが変更され
よりスタイリッシュに。
エンジンは新型キャブレターと
点火時期を見直した
PGM-IIで制御。
スイングアームは剛性アップされ
リアタイヤサイズも
140/60R18から
150/60R18へとワイド化。
また、これらに合わせて
キャスター角の変更や
ショートホイールベース化など
同じMC18ではあるものの
変更点は非常に多いです。
ただ、
エンジンの最高出力は
馬力規制が入るようになり、
88よりも過激なものでは
なくなっています。
（と言いつつも測定すると50馬力以上でているらしいｗ）
MC18 型からはさらに
1988年式には
マグネシウムホイールを、
1989年式には
マグネシウムホイールと
乾式クラッチを装備した、
NSR250R SP
が発売されました。
NSR250R MC18 型のGoobike 価格相場
最強のNSR250R
とも言われているMC18。
やはり人気なのは「ハチハチ」
と呼ばれている
規制前1988年式のモデル。
特にNSR250R SPとなると
100万円を超える車体も出ています。
逆に1989年式の
スタンダードモデルなら、
50万円を切る車体もあって
お買い得感はあります。
（とはいっても1989年式のスタンダードで当時新車価格は59万9千円ですがｗ）
ホンダ NSR250Rの価格相場 | 新車・中古バイク情報 GooBike(グーバイク)
ホンダ NSR250R SPの価格相場 | 新車・中古バイク情報 GooBike(グーバイク)
NSR250R MC21 型（1990～1993年）
By Y Sekiai [CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)], from Wikimedia Commons
への字型スイングアームの
ガルアーム
が特徴的なのがNSR250R MC21型です
ガルアームの「ガル」は
カモメという意味で、
カモメの翼と形が似ているので
こう呼ばれています。
このガルアームを採用することにより
チャンバーレイアウトの自由度が高まり、
大容量化と排気の高効率化に
成功しています。
エンジンは歴代続くMC16E型ながら、
シリンダー、シリンダーヘッド、
クランクケース、クランクシャフト
など主要部分を新設計して、
多様な制御ができるようになった
PGM-IIIをマッチング。
２サイクルエンジンながら
非常に高いコントロールができる
完成度の高いエンジンへと
進化しています。
MC21 型 NSR250Rには
乾式クラッチと
減衰力調整機構付の
前後サスペンション
を装備した
NSR250R SE
加えて、
マグネシウムホイールを装備した
NSR250R SP
が用意されています。
1993年式に限っては
更なる馬力規制が入って
スペック上 40馬力に
押さえられています。
しかしこれは
チャンバーの変更で
簡単に解消できるので
あまり気にする必要は
ないかもしれません。
NSR250R MC21 型のGoobike 価格相場
依然として価格の高騰が続いています。
完成度が高い
と言われるのはこのMC21 型で
乗りやすく、速い。
そして壊れにくい。
90～93年と販売期間も長く、
部品も手に入りやすいので
需要が高いのもうなずけます。
純正カウルが
きれいにそろっている車体、
乾式クラッチ装備の
NSR250R SE
加えて、
マグネシウムホイール装備の
NSR250 SP
これらは特に
高値をつけています。
100万円を超える車体も
めずらしくありません。
ホンダ NSR250Rの価格相場 | 新車・中古バイク情報 GooBike(グーバイク)
ホンダ NSR250R SEの価格相場 | 新車・中古バイク情報 GooBike(グーバイク)
ホンダ NSR250R SPの価格相場 | 新車・中古バイク情報 GooBike(グーバイク)
NSR250R MC28 型（1994～1996年）
私が乗っている
NSR250RもMC28 型です。
最大の特徴はプロアームと呼ばれる
片持ちのスイングアーム。
実はこれのせいで重量が
増しているそうなｗ
フレームに関しては
このプロアーム以外は
ほぼMC21から変更がないとのこと。
エンジンは新型キャブレターに
メモリーカードシステムを採用した
PGM-IVをマッチング。
コンピュータが
8bitから16bitになって、
演算処理能力を高めています。
MC28 型 NSR250Rにも
乾式クラッチと
減衰力調整機構付の
前後サスペンション
を装備した
NSR250R SE
加えて、
マグネシウムホイールと
路面追従性に優れた
ニュー・カートリッジタイプ
フロントフォークを装備した
NSR250R SP
が用意されています。
NSR250R MC28 型のGoobike 価格相場
スタンダードモデルでも
100万円を超える車体が出始め、
NSR250R SPはすでに高嶺の花。
200万円以上の値段がついているものが
出てきています。
どこまで上がるんでしょうか・・・
大事に乗ろうｗ
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ホンダ NSR250R SEの価格相場 | 新車・中古バイク情報 GooBike(グーバイク)
ホンダ NSR250R SPの価格相場 | 新車・中古バイク情報 GooBike(グーバイク)
NSR250R 価格相場まとめ
今回調べてみた結果、
私としては予想よりも
中古相場価格が上がっているな
と感じました。
特にMC21 型、MC28 型の
高騰は続いており、
今後もますます上がる気配です。
また、
MC18 型のスタンダードや
MC16 型は今が買い時なのかな？
とも感じました。
うーん、なんだか
MC16 型が気になってきたｗ
皆さんもぜひこの記事を参考に
NSR250Rを
手に入れてみてくださいね！
